Այսօր ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը անշեղորեն զարգանում է տարբեր նորագույն տեխնոլոգիաների ղեկավարությամբ:Վարորդների աջակցության առաջադեմ համակարգերի (ADAS), տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգերի և ինքնավար վարման տեխնոլոգիաների հսկայական առաջընթացի շնորհիվ ժամանակակից մեքենաների թողունակության անհրաժեշտությունը նույնպես մեծանում է:Անընդհատ փոփոխվող հնարավորությունները և զարգացող տեխնոլոգիաները ստեղծում են տվյալների զանգվածային պահանջներ, և հրամայական է տվյալների մշակումը նոր ձևերով:Նախկինում ավանդական մեքենաների կիրառման կարիքները սահմանափակվում էին շասսիի կառավարման համակարգերով կամ մարմնի կառավարման համակարգերով, որոնք պահանջում էին միայն հազարավոր բիթ/վրկ տվյալների փոխանցման հզորություն (կբիտ/վ):Այսօր խելացի մեքենաները հագեցած են մեծ թվով սենսորներով, բարձրակարգ տեղեկատվական ժամանցային համակարգերով և նավիգացիոն կառավարման համակարգերով՝ հիմնված արհեստական ինտելեկտի (AI) և մեքենայական ուսուցման (ML) վրա, իսկ LIDAR, RADAR և տեսախցիկի բազմաթիվ մոդուլներ առաջացնում են տերաբայթ տվյալներ։ , ինչը հանգեցնում է բարդության զգալի աճի:Հետևաբար, հրամայական է օգտագործել ավտոմոբիլային Ethernet-ը բարձր արագությամբ, հուսալի և ծայրահեղ ցածր հետաձգման միացման համար:
Ավտոմոբիլային Ethernet մալուխների տեխնիկական պահանջներ (առանց միակցիչների):
OPEN Alliance-ի բնութագրերը (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) շատ հստակ նկարագրում են ավտոմեքենաների Ethernet մալուխների պահանջները առանց միակցիչների:OPEN Alliance-ը սահմանել է պահանջվող մալուխների հիմնական պահանջները՝ համապատասխան կատարողականի պարամետրերը (արժեքներ՝ հիմնված տարբեր նպատակային դրույքաչափերի վրա).
Դիմադրություն Z —> անվանական 100 Օմ տարբեր հանդուրժողականության միջակայքերի համար
Ներդրման կորուստը IL-հարթ կոր > արագության տարբեր մակարդակներ-կախված հաճախականությունից
Վերադարձի կորուստ RL —> տոկոսադրույքի պահանջներ՝ կախված հաճախականությունից
LCL1-ի և LCTL2-ի կատարողականի հավասարակշռումը—> դրույքաչափերը և մալուխի ձևավորումը կախված են տարբեր հաճախականությունների պահանջներից
Միացման թուլացումը—> կիրառվում է միայն պաշտպանված մալուխների համար
Shielding Effectiveness—> կիրառվում է միայն պաշտպանված մալուխների համար
Ավտոմոբիլային Ethernet մալուխի գլխիկի ձեռնարկություն, LEONI Չինաստան
LEONI-ն ներկայումս առաջատար է ավտոմոբիլային մալուխների արդյունաբերության մեջ, ներկայիս մալուխային ստանդարտների մեծ մասը հիմնված է իր սահմանված բնութագրերի արձանագրությունների վրա, նա վաղուց միացել է OPEN, IEEE3 և SAE4 և դաշինքի այլ կազմակերպություններին և համագործակցել է դաշինքի անդամների հետ՝ զարգացնելու 100 Մբիթ/վ և 1 Գբիտ/վրկ ավտոմոբիլային Ethernet մալուխներ:LEONI Dacar-ը LEONI-ի ավտոմոբիլային տվյալների մալուխի ապրանքանիշն է, որը հիմնականում ներառում է կոաքսիալ և բազմամիջուկ տվյալների մալուխներ, LEONI ավտոմոբիլային Ethernet մալուխը, քանի որ իր տվյալների բնութագրերի պահանջները ներառված են նաև Dacar շարքում, LEONI Dacar շարքը ներառում է տարբեր տվյալների կիրառումներ մեքենայի մեջ, ներկա LEONI Dacar 100 Gigabit և Gigabit Ethernet արտադրանքները հագեցած և լավ օգտագործվել են համաշխարհային գերմանական, ամերիկյան, անկախ ապրանքանիշերի և այլ OEM-ների բազմաթիվ մոդելներում:ԼԵՈՆԻՆ այսքանով կանգ չի առնում, Լեննին հավատարիմ է այդ ստանդարտից այն կողմ գնալուն:LEONI-ի Dacar Ethernet մալուխները սահմանում են փոխանցման բնութագրերը, ինչպիսիք են ռեժիմի փոխակերպման կորստի պահանջները չպաշտպանված մալուխների համար:Ծածկված մալուխի դիզայնը ապահովում է ամրագոտիների տեղադրումը նվազագույն անբարենպաստ ազդեցություններով այնպիսի պայմաններում, ինչպիսիք են ծերացումը, կեղտը և խոնավությունը:EMC-զգայուն կայանքների համար LEONI-ն առաջարկում է պաշտպանված LEONI Dacar Ethernet մալուխների օգտագործումը:Այս մալուխներն արդեն զանգվածային են արտադրվում և օգտագործվում են համայնապատկերային տեսախցիկների համակարգերում:
Ethernet շուկա Ապագա շուկա
Քանի որ Ethernet-ը շատ վաղ է հայտնագործվել, իրական ժամանակում տեղեկատվության փոխանցումը չի դիտարկվել:Խցիկի խցիկ մուտք գործող աուդիո և վիդեո ժամանցի մեծ թվով, ECU-ների քանակը և ECU-ների հաշվողական հզորության պահանջարկը ցույց են տվել պայթյունավտանգ աճ, որն ավելի ակնհայտ է ADAS-ի դարաշրջանում և գալիք անվարորդ դարաշրջանում, և հաշվողական թողունակության պահանջարկը: նույնպես սկսել է պայթել.Սա առաջացրել է ավտոմոբիլային էլեկտրոնային համակարգերի արժեքի մեծ աճ, մի կողմից՝ ECU համակարգերի քանակի և որակի բարձրացում, բաշխված հաշվարկների պատճառով մեծ թվով հաշվողական ռեսուրսներ վատնում են, և խոսքը գնում է տրանսպորտային միջոցի մասին։ Ethernet-ը, օգտագործելով մեկ զույգ չպաշտպանված մալուխներ և ավելի փոքր և ավելի կոմպակտ միակցիչներ, օգտագործելով չպաշտպանված ոլորված զույգը, կարող է ապահովել 15 մ փոխանցման հեռավորություն (պաշտպանված ոլորված զույգի համար կարող է աջակցել 40 մ):100M Automotive Ethernet-ի PHY-ը, մեքենայում փոխկապակցման ծախսերը նվազեցնելով մինչև 80%-ով, իսկ լարերի քաշը մեքենայի մեջ մինչև 30%-ով, ընդունում է 1G Ethernet տեխնոլոգիան՝ հնարավորություն տալով երկկողմանի հաղորդակցությունը մեկ զույգի վրա՝ օգտագործելով արձագանքների չեղարկումը:Պայմանական PoE-ն նախատեսված է 4 զույգ մալուխներով Ethernet-ի համար, ուստի PoDL-ը մշակվել է հատուկ ավտոմոբիլային Ethernet-ի համար՝ ապահովելու 12VDC կամ 5VDC մատակարարման լարում մեկ զույգ մալուխի վրա էլեկտրոնային կառավարման միավորի ECU-ի բնականոն աշխատանքի համար:Իհարկե, թողունակության անհրաժեշտությունը նույնպես գործոն է, և տարբեր սենսորներ, հատկապես lidar և բարձր լուծաչափով տեսախցիկներ, պետք է տվյալները փոխանցեն Ethernet-ի միջոցով:
Ավտոմոբիլային Ethernet-ը հավասարազոր տեխնոլոգիա է, որտեղ յուրաքանչյուր էլեկտրական հանգույց միացված է հաջորդաբար:Համակարգում տեղադրված է անջատիչ, որն օգնում է կապ հաստատել բազմաթիվ ECU-ների միջև և երթևեկել դեպի ցանցի այլ միավորներ:IEEE-ն ստանդարտացնում է տեխնոլոգիան 100BASE-T1 և 1000BASE-T1 ավտոմեքենաների համար նախատեսված Ethernet ստանդարտների միջոցով:Ավտոմոբիլային Ethernet-ի կարևոր առավելությունն այն է, որ այն ավելի ծախսարդյունավետ է, քան մյուս արձանագրությունները:Նախորդ սերունդները, ինչպիսիք են CAN-ը, ապահովում են միայն 10 Մբ/վ թողունակություն, մինչդեռ ավտոմոբիլային Ethernet-ը սկզբից կարող է ապահովել 100 Մբ/վ կապի հիմնական արագություն:Ավանդական մալուխային ամրագոտիների համեմատ՝ ավտոմոբիլային Ethernet-ը օգտագործում է ծայրահեղ թեթև և արդյունավետ մալուխ՝ տարածք խնայելու, ծախսերը նվազեցնելու և բարդությունը նվազեցնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-17-2023